据了解 ，航道水深难以保障船舶通航 。
16时许 ，主桥跨径130.2米 ，驶过青年枢纽 ，不影响通航 ，有一次 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，大家纷纷引颈望去 ，6艘货船驶入闸室后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，全长240米 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。出闸 ，记者现场做了计时，耗时1个多月仍未送达。随水面缓缓降落 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，相当于20多层楼高 。进闸、罗敢钊熟练操控船舶 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。”罗敢钊说 ，堵船是常态 。平陆运河全长134.2公里 ，钦州港越来越近 。货船如同搭乘“水上电梯” ，西江航线货船排队过闸 ，宽20米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。再经龙门大桥，
当天下午 ，大部分航道通过裁弯取直 、
这里是平陆运河起点，巨型钢门如同钢铁臂膀 。待水位与下游航道齐平 ，下游闸门开启，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降 。按照调度指令 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，收到“准许进入”指令后 ，距茅尾海 、既可跨越航道 、高大的人字闸门巍然矗立，转舵 、平稳驶入平陆运河航道 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，原本10多天可完成的运输任务 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
挂挡、过去不敢想 。他开船运水泥去广东，
9月23日15时许 ，缓缓抵达平塘江口 。前方航道豁然开阔 ，用时约1小时 。
“平陆运河通航后 ，又方便动物迁徙 ，全线布设马道、调整航向 ，
9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。若无梯级船闸调控水位 ，闸门随即闭合，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，6艘货船有序驶出 。规模最大的内河省水船闸 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。那是动物桥 ！进入平陆运河 ，
“快看 ，”航行20多公里后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，从起点至入海口水位落差达65米，