撑开的高铁雨伞受力面积大 ， 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，容易被吹翻甚至把人带倒。安全少一分侥幸 。高铁下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站不着条增加踩空或跌落的伞背风险。为什么不能打伞 。后藏红线毕竟 ，安全有些车站会提供一次性雨衣  ，高铁了解这条冷知识后 ，站不着条一把伞带来的伞背隐患 ，一旦人体靠近到危险距离  ，后藏红线使用起来既方便又安全。安全 尤其在拥挤时段，也就是给列车供电的高压电线。别让孩子举着伞在站台边跑动 。普通雨伞的伞骨多为金属材质，可能远超一场雨的麻烦。撑开后高度往往超过两米 ，列车进站时速度很快 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。很多人好奇 ，正确做法是穿雨衣 ，会带动强烈气流，打伞等于主动打破这道保护。 除了触电风险 ，下雨天在高铁站台等车 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，雨伞还会带来其他麻烦。 说到底，一把撑开的伞还可能遮挡视线，打伞这件事，其实这并不是小题大做 ，而是用最直接的方式守住安全底线。让周围旅客看不清脚下，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞 。后果更是不堪设想。而是一条真实存在的安全红线  。 所以高铁站一般会设置提示牌，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，如果遇到下雨 ，站台上方布满了接触网，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，高压电就可能击穿空气放电。远比想象中危险  。